Интересное

В то время как Volkswagen, Skoda и SEAT стараются максимально диверсифицировать свои товарные линейки, предлагая бензиновые, дизельные и гибридные версии одних и тех же «заряженных» моделей, премиальная марка немецкого концерна выбрала иную стратегию.

Формулируется она предельно просто: один спорткар – одна силовая установка, без альтернатив. Об этом сообщает Autocar со ссылкой на директора подразделения Audi Sport по продажам и маркетингу.

У Audi уже имеются 600-сильные универсал RS 6 Avant и кросс-купе RS Q8 с 48-вольтовыми стартер-генераторами, но умеренными гибридами дело не ограничится: появятся и «розеточные» RS-модели, в том числе – полностью электрические. В частности, до 2023 года в продажу должны поступить плагин-гибридный RS 4 Avant и e-tron GT RS. Последний будет представлять собой «горячую» версию купеобразного спортседана, построенного на основе Porsche Taycan. При этом базовый e-tron GT должен дебютировать уже в нынешнем году.

В Audi говорят, что не видят смысла усложнять выбор покупателю, делая несколько вариантов одного и того же спорткара: разнообразие должна обеспечить широта самой модельной линейки, то есть какие-то машины будут только гибридными, какие-то – строго электрическими. При этом совсем без электрификации, судя по всему, не обойдется – но точно такое же будущее ждет, например, и продукцию Mercedes-AMG.

Вторая тренировка прошла при ещё более жаркой погоде, чем утром – асфальт под безоблачным небом разогрелся до 50 градусов.

Работу осложнял сильный ветер, но в субботу и воскресенье условия будут более привычными для Сильверстоуна – похолодает сразу на десять градусов.

В Ferrari решили проблему с интеркулером, из-за которой Себастьян Феттель пропустил первую тренировку. Он выехал одним из первых, но скоро вернулся. Возникла проблема с педалью тормоза и машину вновь разобрали для замены педального узла.

На 45-й минуте сессию остановили красными флагами – Элбон серьёзно разбил машину. После разворота в Stowe RB16 пролетела зону безопасности и врезалась в барьер.

Алекс самостоятельно покинул кокпит и был отправлен в медицинский центр для проверки – сработал датчик опасной перегрузки. Машину эвакуировали, через 10 минут гонщики выехали вновь.

После окончания сессии Николас Латифи вылетел с трассы в Stowe, но обошлось без контакта с барьером – скорость на круге возвращения в боксы была низкой.

Протокол возглавил Лэнс Стролл, проехав лучший круг на шинах Soft за 1:27.274. Результаты нельзя считать репрезентативными – многие гонщики сосредоточились на длинных сериях кругов.

Победой Логана Сарджента завершилась квалификация Формулы 3 в Сильверстоуне. Для гонщика Prema этот поул стал первым в карьере. Вместе с ним из первого ряда в субботней гонке будет стартовать Лиам Лоусон из Hitech GP.

В начале сессии гонщики не сразу атаковали, проезжая по два установочных круга. Первое серьёзное время показал Тео Пуршер – 1:47.397 с. Практически сразу же его результат превзошли Дэвид Бекман и Лиам Лоусон. Затем в борьбу вступили Оскар Пиастри и Логан Сарджент, показавшие первое и четвёртое время. Результаты Дуэна и Хьюза были аннулированы за выезд за пределы трассы. Впрочем, оба смогли заново проехать круги с 15-м и 8-м временем соответственно.

Под конец первой серии кругов Сарджент показал лучший второй сектор, поднявшись с 5-й строчки на первую – 1:46.629 с. Таким образом, Логан закончил лидером первую попытку. Александр Смоляр в шести десятых секунды позади Сарджента расположился на седьмой строчке.

На вторую попытку у гонщиков оставалось менее пяти минут. Лиам Лоусон первым показал лучшее время, но его результат сразу же превзошёл Оскар Пиастри. Однако на последнем быстром круге сначала Лоусон, а затем и Логан Сарджент улучшили время австралийца.

Александр Смоляр квалифицировался девятым. Дебютант чемпионата Бен Барникоат показал двадцатое время, уступив лидеру 1,2 секунды. Давид Шумахер квалифицировался 27-м, а единственная пилотесса Формулы 3 София Флёрш – 16-й.

Компания Subaru приняла решение прекратить производство спортивного купе BRZ. Об этом сообщает Carscoops. На данный момент японцы уже прекратили принимать заказы на этот автомобиль. Производство машины велось на заводе в префектуре Гумма, Япония.

Сборка BRZ велась с 2012 года. Купе продавалось в том числе и в России. Наш рынок автомобиль покинул еще в середине 2016 года. Причиной вывода модели стал слишком низкий спрос на спорткар.

Автомобиль оснащался 2,0-литровым бензиновым двигателем. Мощность мотора составляет 200 лошадиных сил. Агрегат работает совместно с механической трансмиссией. До 100 км/ч машина способна разогнаться за 7,6 секунды. Максимальная скорость — 226 км в час.

По неофициальны данным, Subaru уже приступила к работам над новым поколением BRZ. Разработка автомобиля ведется совместно с Toyota. Точная дата появления модели на рынке пока неизвестна. Не исключается, что новое поколение Subaru BRZ получит гибридную силовую установку.

Компания Nissan позволит владельцам электромобилей оплачивать парковку, отдавая энергию из батарей обратно в общую сеть. Первый в мире паркинг, где это можно будет сделать, с завтрашнего дня заработает на территории выставочного пространства Nissan Pavilion в Йокогаме.

Интерактивный центр Nissan Pavilion — это 10 000 квадратных метров выставочных площадей, на которых компания представляет экспериментальные решения в области электроэнергетики, автопилота и электромобильности будущего. Одна из инновационных технологий, демонстрирующих возможные варианты интеграции батарейных машин в жизнь общества, — оплата парковки не деньгами, а электроэнергией. Испытать её владельцы электромобилей Nissan смогут уже с завтрашнего дня.

Превращать электромобили в своего рода возобновляемые источники энергии Nissan начал достаточно давно — Leaf, к примеру, умеет не только брать, но и отдавать электричество с 2011 года. Все это в конечном счете должно привести к уменьшению вредных выбросов. Экологическая составляющая заложена и в самом Nissan Pavilion, который не выбрасывает в атмосферу ни грамма углекислого газа — вся энергосеть центра работает на солнечных батареях и гидроэнергии. Даже оборудование и освещение находящегося на территории ресторанчика Nissan Chaya Cafe подключено к батареям электрокара Leaf. Таким в компании видят социум ближайшего будущего

Здесь посетителям предлагается больше узнать о преимуществах батарейных машин, погрузиться в мир виртуальных уличных гонок (на электромобилях, конечно же) и прокатиться на кроссовере Nissan Ariya.

Еще в 2018-м Nissan анонсировал проект The Reborn Light, реализуемый его дочерней фирмой 4R Energy Corporation. В рамках инициативы компания предложила запитать уличные фонари от старых тяговых батарей. Кроме того, производитель договорился с властями нескольких муниципалитетов Японии, чтобы экстренные службы использовали «Лифы» в роли передвижных генераторов на случай природных катастроф.